Модель электросамоката Kugoo M2 от завода Jilong. Среди самокатов с сидениями M2 самый недорогой вариант у бренда Kugoo. Внешне он больше напоминает M4, а по своим техническим характеристикам ближе все-таки к S3. Например, так же как у S3 здесь мотор мощностью 350 ватт, однако располагается он сзади, так же как у остальной M-серии.
Максимальная скорость заявленная производителем 35 км/ч. Аккумулятор емкостью 8 ампер часов, что совсем немного больше, чем реальная емкость аккумуляторов S-серии, однако, собственный вес у модели тоже больше - 19 кг и нам очень интересно сможет ли самокат проехать обещанные производителем 30 километров на одном заряде.
К небольшому плюсу этой модели можно отнести конструктивную особенность батарейного отсека - у большинства других моделей он закрывается крышкой по нижнему краю, здесь же крышкой служит сама платформа для ног, а нижняя часть выполнена из одного листа металла, что с точки зрения попадания влаги, немного лучше, чем если бы не одно но: входное отверстие силового кабеля абсолютно ничем не загерметизировано, так что не забывайте о дополнительной аквазащите, даже если не особо планируете кататься в плохую погоду, ведь у нас так любят в летнее время поливать асфальт водой.
Широкое заднее крыло будет отлично защищать вашу спину от попадания брызг. Особенно это актуально тем, кто любит кататься сидя. С точки зрения эстетики кому-то крыло покажется так себе, но, несомненно, практично. Колеса диаметром 8 дюймов. Передние накачиваемые, задние нет.
Подвеска на M2 схожа с другими моделями серии M. Спереди те же пружинные амортизаторы, но амортизаторы у заднего колеса M4 закрытого типа, что защищало их от попадания пыли и грязи, так как они расположены достаточно близко к земле. На M2 амортизаторы ничем не защищены. И еще один маленький, но очень важный нюанс – провода, идущие к заднему колесу, попадают четко между витков пружины, так что перед первой поездкой нужно обязательно что-то изобретать, чтобы избежать перетирания и разрыва.
Дорожный просвет был бы достаточно высокий, если бы не одно «но». Крепление задней части подвески достаточно сильно выступает ниже остальной части батарейного отсека, так что при проезде даже небольших бордюров нужно быть аккуратным, чтобы во что-нибудь не вписаться и не деформировать заднее колесо.
Тормоз на M2 только задний механический барабанного типа, а на самокате это имеет свои преимущества перед дисковыми, так как из-за того же низкого расположения к земле, диски собирают на себя всю пыль и грязь и колодки очень быстро изнашиваются, а вес и скорость у самоката не такие большие, как у автомобиля для того, чтобы барабанные тормоза быстро перегревались и хуже тормозили. Но их эффективность мы проверим при тест-драйве.
При торможении у самоката автоматически загорается задний стоп-сигнал. Какие-либо поворотники тут отсутствуют, а вот разноцветная диодная подсветка по бокам деки есть. Передняя фара, так же как на M4, довольно яркая и можно отрегулировать высоту ее наклона, но луч света хотелось бы немного пошире.
Механизм складывания достаточно простой в использовании и надежный. Со временем начинает немного люфтить, но для этого есть регулировочные болты. Так же у самоката складываются ручки и сиденье, но в грязную погоду велика вероятность испачкать его о деку.
Система сигнализации в комплекте к нему не идет. Бортовой компьютер со стандартным для Kugoo набором опций: он отображает текущую скорость, общий пробег, 1 из 3 скоростных режимов, заряд батареи, а также вольтаж, ампераж или время, можно ограничить максимальную мощность двигателя для того, чтобы экономить заряд батареи и включить или отключить круиз-контроль.
Когда мы только выехали на полной зарядки нам очень понравилась его скорость и разгон. Ускоряется он довольно динамично для мотора 350 ватт, но при небольшой батарее всегда нужно помнить, что чем больше вы гоняете, тем быстрее у вас сядет аккумулятор.
