Данная модель долгожданный апдейт самого популярного самоката бренда Kugoo. Хорошая цена и технические характеристики, самокат плавный, мягкий. Интересно посмотреть на сколько компания Kugoo проработала недостатки прошлой модели Kugoo M4 Pro 2022.

Прошлые основные проблемы с передней стойкой, амортизацией, которая сильно стучала, крылья, которые не защищали, как положено от брызг – все те претензии, которые пользователи указывали в комментариях под обзорами и тематических форумах.

Первое, что изменили – инструкция, теперь она полностью на русском языке под данную модель M4 Pro Plus, которая крайне рекомендуется к изучению. Далее – зарядное устройство – 2 Ампера на выходе, емкость 18 ah, около 7 часов будет уходить на заряд АКБ.

Большой комплект ключей для сборки и дальнейшего технического обслуживания самоката. Ранее в комплекте поставлялся мультитул, который брать с собой достаточно удобно – он не занимал много места, теперь же производитель дает целый набор разных ключей, которые просто некуда положить. Понадобится дополнительная сумка для такого комплекта.

В целом это все тот же M4, но в деталях есть множество изменений.

Начнем с руля. В новой версии производитель делает упор на то, что это все же сидячий самокат и, скорее всего, процент молодежи, покупающей этот самокат все меньше, а все больше этой моделью интересуются люди возрастом от 35 до 60 лет.

Убран упор для задней ноги, и установлена большая, удобная, мягкая сидушка, что очень обрадует любителей самокатов с сиденьем.

Анатомические грипсы. Рука не будет соскальзывать, с краю расположены ограничители. Грипсы надежно зафиксированы на руле – как бы мы не пытались их провернуть – ничего не вышло. При этом самокат буквально из коробки, мы ничего дополнительно не настраивали и не подкручивали, только собрали руль, что, безусловно, говорит о качестве заводской сборки.

Фиксаторы ручек так же надежно закрепляют их, люфт отсутствует. Используется быстросъемная проводка, которую можно быстро отсоединить.

Вольтметр убрали. Экран бортового компьютера, к сожалению, по-прежнему едва различим при дневном свете. Тормозные ручки – не гидравлика, обычный троссик. Тормоза надежные. Пульт управления освещением и стоп-сигнал полностью переработаны.

Освещение. Спереди новая фара с обновленным дизайном, которая больше не поворачивает вместе с рулем. Внутри установлены 4 светодиода.

Подсветка деки. Осталась без изменений – мигает 4 цветами. Поворотники – теперь нету раздражающего писклявого сигнала, просто световой сигнал, оповещающей других участников движения о вашем намерении совершения маневра.

В механизме крепления сиденья добавлены усиляющие элементы, которые дополнительно фиксируют стойку сиденья в вертикальном положении. Для того, чтобы выдвижной подсидельный штырь не проседал, рекомендуем поставить дополнительно трубу внутрь.

В механизме крепления сиденья добавлены усиляющие элементы, которые дополнительно фиксируют стойку сиденья в вертикальном положении.

Подножка располагается у заднего мотор-колеса. Обеспечивает устойчивое положение на любой поверхности.

Механизм складывания. Существенных изменений не претерпел, добавились пластиковые направляющие и красный демпфер.

Рулевая стойка. Провода идут по пустотелой части стойки, при этом хорошо изолированы, в надежной оплетке, как и в прошлой модели.

Упор передней вилки так же претерпел изменения – теперь он выглядит более опрятно закрывая стальную пластину и обеспечивая большую площадь покрытия переднего колеса, что должно помочь при езде по лужам.

Задняя часть с колесом – все усилено, выглядит очень надежно и продуманно. Добавлена защита в амортизаторы от песка и грязи – больше не придется лазить внутрь для прочистки механизма.

Что касается возможных доработок. Нужно защитить амортизаторы от попадания грязи термоусадкой. Несмотря на то, что имеется заводская защита – она не идеальна и все же требуется небольшой тюнинг этой части.

Далее – соединения калипера необходимо посадить на фиксатор резьбы, так же полная гидроизоляция, т.к. задний фонарь находится в зоне попадания влаги, песка, грязи, что может закоротить и частично выйти из строя. Передний фонарь так же рекомендуется к замене, т.к. это все же фонарь, а не полноценная фара. Ей вы не будете слепить пешеходов.

Самокат стал более ремонтопригодным – теперь у заднего мотор-колеса справа располагается дисковый тормоз, а справа проходят провода к управляющим органам на руле. Благодаря этому изменению стало возможно в домашних условиях совершить какой-либо ремонт.

Тест-драйв на GPS навигаторе показывает 48 км/ч. Едет достаточно уверенно. Рекомендуемое давление в колесах 2,5-3 атмосферы. Подвеска стала мягче. Ускорение плавное, без рывков. Тормозная система так же отрабатывает отлично. Можно спрыгивать с бордюром в сидячем положении – мягкая сидушка очень смягчает приземление. При этом нет сильного шума отработки подвески.