Оригинальная упаковка от Джилонг черного цвета. Ее отличают качественная прорисовка, фирменные логотипы, плотность картона.
![коробка куго с3](https://static.tildacdn.com/tild3831-3037-4534-b233-666235656135/korobka-black-kugoo.png)
На боковой грани коробки находятся обозначения некоторых технических характеристики электросамоката.
![технические характеристики kugoo s3](https://static.tildacdn.com/tild3565-3134-4733-b463-653635356265/korobka-kugoo-black.png)
Так же в комплекте идет русскоязычная инструкция, где довольно подробно рассказано про множество элементов самоката - как он складывается и раскладывается, настройки бортового компьютера.
![инструкция на русском kugoo s 3](https://static.tildacdn.com/tild3836-6233-4063-a337-623232653538/instruction.png)
В комплекте блок питания с проводом для зарядки самоката. Вилка стандартная, а на корпусе адаптера есть информация о характеристиках питания.
![АКБ kugoo s3](https://static.tildacdn.com/tild6662-3936-4765-a335-333864613365/adapter-kugoo-s3.png)
Приятным бонусом к самокату идет фирменный чехол. Сумка с молнией и удобными ручками, в нем можно комфортно переносить самокат в полностью сложном состоянии.
![комплектация полная куго с3](https://static.tildacdn.com/tild3237-3466-4865-b566-623061656665/chehol-s3.png)
Благодаря габаритам Kugoo S3 можно хранить дома в шкафу, а так же брать его с собой в общественный транспорт - метро, автобус, маршрутка.
![компактный куго с 3](https://static.tildacdn.com/tild3230-3564-4530-b437-343630366532/slozhennij-s3.png)
Весит Kugoo S3 15 килограмм и для транспортировки даже без сумки он весьма удобен. Нести его можно в сложном виде держась за рулевую колонку. Вес довольно равномерно распределен по нижней платформе, благодаря чему самокат во время ходьбы почти не перевешивает ни в какую из сторон.
![вес куго s3](https://static.tildacdn.com/tild3062-6536-4430-b764-663638656533/slozhennij-kugoo-s3.png)
Сверху деки находится шкурка для ног. Благодаря ей обеспечивается стабильное сцепление и устойчивое состояние райдера даже в сырую погоду.
![дека электросамоката куго 3](https://static.tildacdn.com/tild3866-3839-4431-a437-313139616630/deka-kugoo-s3.png)
Внутри деки располагается аккумулятор. Снизу деки усиленная защита от ударов.
![подножка куго с3](https://static.tildacdn.com/tild6534-6464-4139-b939-333362623165/niz-deki-kugoo-s3.png)
В задней части деки заметен провод идущий к лампочке заднего стоп-сигнала на крыле. Так же тут располагается подвеска заднего колеса с эластомерным демпфером.
![подвеска электросамоката kugoo s3](https://static.tildacdn.com/tild6436-3836-4261-a661-303865326535/podveska-zadnego-kol.png)
При езде не электросамокат не плохо справляется с неровностями, но в то же время является довольно мягким и по отзывам людей весом больше 90 кг самокат довольно сильно проседает практически на весь ход подвески, что значительно уменьшает дорожный просвет. Если кататься не аккуратно, то начинает страдать нижняя крышка деки.
![вес электросамоката kugoo s3](https://static.tildacdn.com/tild6638-3638-4731-a562-326330353838/dempfer-kugoo-s3.png)
Спереди так же присутствует амортизатор. Здесь он наоборот слишком жесткий и сильно сгладить тряску руля на неровной дороге у него не получается.
![тест драйв перед покупкой s3](https://static.tildacdn.com/tild3661-3864-4130-b439-323335636564/perednij-amortizator.png)
На Kugoo S3 установлены 8 дюймовые колеса с бескамерными резиновыми покрышками. Переднее мотор-колесо чуть шире, чем заднее обычное к нему по вилке идут провода, которые дальше спрятаны в рулевую колонку и подведены к бортовому компьютеру и ручкам на руле.
![покрышки оригинальные куго с3](https://static.tildacdn.com/tild6431-6631-4664-b266-626530343433/perednee-koleso-moto.png)
Над задним колесом находится подвижная пластиковое крыло тормоз, которое также запирает самокат в сложном виде.
![](https://static.tildacdn.com/tild6434-6438-4633-a635-613034333438/sboky-kugoo-s3.png)
Чтобы его разложить на крыло нужно надавить и после вы увидите, что руль крепился крыло с помощью крючка который находится в таком месте, что на него можно повесить сумку или рюкзак
![Раскладывание самоката куго с3](https://static.tildacdn.com/tild6362-6431-4165-b064-633339373030/raskladivanie-kugoo-.png)
Так же нужно разложить ручки. Делается это очень просто - их нужно приподнять и они сами пружинят на нужное место и защелкиваются в пазах.
![рулевая колонка kugoo s3](https://static.tildacdn.com/tild3836-6166-4664-b861-303261323834/kruchok-kugoo-s3.png)
Чтобы сложить их обратно нужно будет надавить на специальные кнопки на ручках и сделать все в обратном порядке.
![складывание ручек куго с3](https://static.tildacdn.com/tild6532-6639-4761-b535-656231303166/skladivaemij-rul-s3.png)
Самокат раскладывается до щелчка и пока не зафиксируется в месте сгиба в специальном пазу. Тут также теперь вылезает фиолетовая педаль на которую нужно будет надавить если вы хотите обратно сложить самокат.
![управление kugoo s3](https://static.tildacdn.com/tild3533-6630-4264-a165-613663336430/fioletovaya-pedal-ku.png)
Над ней находится разъем для зарядки который прикрывается резиновой крышкой.
![зарядка самоката куго с 3](https://static.tildacdn.com/tild3063-3466-4630-a535-353434383431/razjem-dlya-zaryadki.png)
У рулевой колонки регулируемая высота и помимо максимально опущенного руля есть еще два фиксируемых положения. Самая верхняя из них будет вполне комфортна для взрослого человека ростом от 170 сантиметров и выше.
![регулировка руля](https://static.tildacdn.com/tild3837-6632-4430-a162-346532386231/regulirovka-rulya-ku.png)
У самоката есть подножка на пружине, которая легко складывается и достается.
![](https://static.tildacdn.com/tild6131-6636-4133-b937-636564643163/podnozhka-kugoo-s3.png)
А вот полностью сложить самокат обратно с первого раза оказалось не так просто. В инструкции довольно понятно описано что нужно делать и куда давить, но даже вдвоем следуя всем пунктам не получилось создать такое давление, чтобы зафиксированная часть вышла из паза.
В инструкции упустили очень важный момент и не рассказали, что удобнее всего складывать самокат будет если вы упрете переднее колесо в бордюр или во что-то подобное. Таким образом создается достаточное давление на нужный узел и нажатие на фиолетовый педаль приводит к расщелкиванию фиксатора.
Со временем этот механизм должен разработаться и складывание самоката будет проходить проще чем в первые разы.
В инструкции упустили очень важный момент и не рассказали, что удобнее всего складывать самокат будет если вы упрете переднее колесо в бордюр или во что-то подобное. Таким образом создается достаточное давление на нужный узел и нажатие на фиолетовый педаль приводит к расщелкиванию фиксатора.
Со временем этот механизм должен разработаться и складывание самоката будет проходить проще чем в первые разы.
![как сложить куго с3](https://static.tildacdn.com/tild3832-3430-4635-a339-306431663031/skladivanie-kugoo-s3.png)
На руле посередине пластиковая коробка-голова с мозгами, дисплеем и фарой. С левой и правой стороны от нее находятся лепестки газа и тормоза. Сделаны они так, чтобы на них было удобно давить большими пальцами.
![бортовой компьютер куго с 3](https://static.tildacdn.com/tild3531-6266-4164-a565-376137613362/rul-kugoo-s3.png)
Передняя фара здесь представляет из себя полоску с белыми диодами. Каких-то линз и супер света здесь нет, но для неспешной езды в темноте такого освещения будет вполне достаточно.
![фара куго с3](https://static.tildacdn.com/tild3430-6134-4465-a539-323565663336/perednyaya-fara-kugo.png)
Из световых приборов еще - это красный катафот на заднем крыле, который выполняет роль стоп-сигнала и загорается, когда вы давите на левый лепесток тормоза.
![стоп сигнал kugoo s 3](https://static.tildacdn.com/tild3265-3436-4437-a536-633938393263/stop-signal-kugoo-s3.png)
На передней стороне бортового компьютера находятся 5 резиновых кнопок управления. Сразу заметим, что это расположение не очень удобно так, как во время езды сами кнопки, и тем более, надписи под ними, находятся вне поля зрения и нажимать на них нужно на ощупь, и, соответственно, еще нужно помнить какая и за что отвечает.
Посередине находится кнопка включения, слева от нее находится кнопка изменения режима одометра, еще левее кнопка звуковой сигнал - здесь это довольно неприятный и громкий писк, который, хоть и раздражает, но в соответствующей ситуации свою функцию выполнит. Две кнопки справа отвечают за включение и выключение фары и за изменения режима скорости.
Посередине находится кнопка включения, слева от нее находится кнопка изменения режима одометра, еще левее кнопка звуковой сигнал - здесь это довольно неприятный и громкий писк, который, хоть и раздражает, но в соответствующей ситуации свою функцию выполнит. Две кнопки справа отвечают за включение и выключение фары и за изменения режима скорости.
![бортовой компьютер кнопки куго с 3](https://static.tildacdn.com/tild6435-6139-4165-b739-316462613934/upravlenie-kugoo-s3.png)
На дисплее борт. компьютера отображается вся нужная для езды информация. Самый большой показатель отображает текущую скорость. На экране так же есть информация о напряжении и заряде батареи, еще есть одометр, который может мерить общий пробег или работать в режиме текущего заезда и отображать расстояние и время, которое прошло в пути.
Также у бортового компьютера есть режим системного меню, где изменяя числовой показатель вы можете настроить некоторые дополнительные параметры. Попасть туда можно с помощью зажатой комбинации клавиш, которые есть в инструкции.
Под каким номером и за что отвечает каждый параметр также приведена в специальной таблице в инструкции. Тут можно поменять значение программного ограничения скорости и провести калибровку спидометра выбрав правильные значения параметров мотора в случае если вы будете его менять.
Также еще есть несколько изменяемых параметров, в которые стоит лезть уже после более близкого знакомства с самокатом и понимания его ездовых качеств.
Также у бортового компьютера есть режим системного меню, где изменяя числовой показатель вы можете настроить некоторые дополнительные параметры. Попасть туда можно с помощью зажатой комбинации клавиш, которые есть в инструкции.
Под каким номером и за что отвечает каждый параметр также приведена в специальной таблице в инструкции. Тут можно поменять значение программного ограничения скорости и провести калибровку спидометра выбрав правильные значения параметров мотора в случае если вы будете его менять.
Также еще есть несколько изменяемых параметров, в которые стоит лезть уже после более близкого знакомства с самокатом и понимания его ездовых качеств.
![дисплей бортового компьютера с3](https://static.tildacdn.com/tild3665-3734-4733-b666-313137303633/ekran-kugoo-s3.png)
Как раз о них и поговорим. Самокат имеет 3 скоростных режима и без нагрузки максимальном режиме мотор-колесо выдает 32-33 км/ч, конечно, нас на такой скорости он не повезет. Под нагрузкой с человеком, на ровной поверхности, мотор сможет выдать 25-27 километров в час максимум, ну и, соответственно, чуть выше если на пути вас будет ждать спуск с горки.
Переключение режимов слегка меняет динамику разгона и, так же, меняет максимально возможную скорость, которая на первом режиме будет ограничена 15 км/ч. По нажатию на лепесток газа самокат без оглядки рвется вперед, ни о какой автоматической плавности старта, как на более дорогих моделях, здесь речь не идет.
Стартовать с места на третьей скорости, даже при несильном нажатии на лепесток, очень некомфортно и небезопасно. Самокат буквально вырывается из-под вас и все езда по началу будет с какими-то неуверенными рывками и мельтешением так, как динамика у самоката своеобразная и к ней нужно привыкать.
Немного покатавшись, понимаешь, что это довольно резвый транспорт и такая программа создает ощущение какой-то бесконтрольной мощности, которую запихнули в обычный самокат и ты ее пытаешься приручить.
Тормоз здесь рекуперативный в передней мотор-колесе - за него отвечает левый лепесток. На маленькой скорости он не очень сильно замедляет ход и резкого торможения вы добьетесь только с использованием заднего крыла. На большой скорости он более эффективен, но торможение только им не очень безопасно так, как это все же передний тормоз и вас начинает сильно наклонять вперед, чтобы не потерять управление и равновесие, и нормально остановиться, все-таки лучше держать ногу наготове над задним тормозом крылом и пользоваться им вместе с передним тормозом одновременно.
Переключение режимов слегка меняет динамику разгона и, так же, меняет максимально возможную скорость, которая на первом режиме будет ограничена 15 км/ч. По нажатию на лепесток газа самокат без оглядки рвется вперед, ни о какой автоматической плавности старта, как на более дорогих моделях, здесь речь не идет.
Стартовать с места на третьей скорости, даже при несильном нажатии на лепесток, очень некомфортно и небезопасно. Самокат буквально вырывается из-под вас и все езда по началу будет с какими-то неуверенными рывками и мельтешением так, как динамика у самоката своеобразная и к ней нужно привыкать.
Немного покатавшись, понимаешь, что это довольно резвый транспорт и такая программа создает ощущение какой-то бесконтрольной мощности, которую запихнули в обычный самокат и ты ее пытаешься приручить.
Тормоз здесь рекуперативный в передней мотор-колесе - за него отвечает левый лепесток. На маленькой скорости он не очень сильно замедляет ход и резкого торможения вы добьетесь только с использованием заднего крыла. На большой скорости он более эффективен, но торможение только им не очень безопасно так, как это все же передний тормоз и вас начинает сильно наклонять вперед, чтобы не потерять управление и равновесие, и нормально остановиться, все-таки лучше держать ногу наготове над задним тормозом крылом и пользоваться им вместе с передним тормозом одновременно.
![гидроизоляция kugoo s3](https://static.tildacdn.com/tild3033-3761-4738-b233-636539613962/kugoo-s3-edet.png)
Что касается запаса хода - увы, производители любит хвастать максимальным запасом, который возможен, при почти нереально стерильных условиях, и обещанные 25 километров вы сможете проехать разве что на первой скорости катаясь по кругу по ровной велодорожке без подъемов.
На деле же, при смешанном типе езды, с переключением режимов, с подъемами и спусками, в городских условиях самокат сможет увести вас на 12-15 километров максимум и дальше вам придется полагаться только на свои ноги.
Но это все таки один из самых дешевых электросамокатов на рынке и надеяться, что он сможет проехать 20 километров и больше без каких-либо доработок батареи не стоит.
На деле же, при смешанном типе езды, с переключением режимов, с подъемами и спусками, в городских условиях самокат сможет увести вас на 12-15 километров максимум и дальше вам придется полагаться только на свои ноги.
Но это все таки один из самых дешевых электросамокатов на рынке и надеяться, что он сможет проехать 20 километров и больше без каких-либо доработок батареи не стоит.
Увы, у Kugoo S3 не заявлено никакой влагозащиты и большинство элементов, как и вся коробка с борт компьютером не застрахованы от попадания влаги внутрь. Даже при малейшем дожде все платы и другие важные элементы защищены от воды только пластиковым корпусом, который их прикрывает. Нет никаких резиновых уплотнителей не говоря уже о герметике, так что кататься по лужам или под ливнем не рекомендуется, в противном случае это может обернуться поломкой и выходом из строя различных узлов.
Рекомендуем выполнить полную гидроизоляцию электросамоката сразу после покупки в нашем сервисном центре. В таком случае вы сохраните гарантию и обезопасите себя от дополнительных трат.
Рекомендуем выполнить полную гидроизоляцию электросамоката сразу после покупки в нашем сервисном центре. В таком случае вы сохраните гарантию и обезопасите себя от дополнительных трат.
![kugoo s3 обзор](https://static.tildacdn.com/tild3935-6631-4665-a165-393065353633/s3-edet.png)
В целом Kugoo S3 это довольно дешевый электротранспорт который стоит как два обычных самоката. Он может стать отличным вариантом первого в жизни электротранспорта на котором несложно будет учиться и который поможет понять нужен ли вам электросамокат в принципе.
Наше мнение таково - этот самокат абсолютно точно стоит своих денег он, как и положено электротранспорту, дарит эмоции и в случае с Куго С 3 не бьет по кошельку так, как стоит значительно дешевле других аналогов на рынке и на это тоже есть свои причины, ведь по факту мы тут получаем почти обычный немного усиленный самокат который ко всему прочему получил электромотор и бортовой компьютер.
Да, это все работает, и даже довольно быстро едет, но если вы хотите супер комфорта, надежности и более больших пройденных расстояний на одном заряде вы должны понимать, что в случае с подобным электротранспортом стоить это будет значительно дороже чем стоит Kugoo S3.
Наше мнение таково - этот самокат абсолютно точно стоит своих денег он, как и положено электротранспорту, дарит эмоции и в случае с Куго С 3 не бьет по кошельку так, как стоит значительно дешевле других аналогов на рынке и на это тоже есть свои причины, ведь по факту мы тут получаем почти обычный немного усиленный самокат который ко всему прочему получил электромотор и бортовой компьютер.
Да, это все работает, и даже довольно быстро едет, но если вы хотите супер комфорта, надежности и более больших пройденных расстояний на одном заряде вы должны понимать, что в случае с подобным электротранспортом стоить это будет значительно дороже чем стоит Kugoo S3.
Как первый электротранспорт для ребенка этот самокат - отличная вещь, хоть он и не очень безопасен и из-за своей резвости, но зато его будет почти не жалко из-за его простоты и ребенок также без труда справится с тем чтобы самостоятельно носить его или ехать на нем толкаясь если батарея сядет.
Как постоянный вариант транспорта для взрослого человека этот самокат тоже может подойти, но при активном и долгосрочном использовании с большими нагрузками будьте готовы к затратам на ремонт или к тому что вам самостоятельно придется ковырять и усовершенствовать какие-то элементы самоката, которые со временем выйдут из строя.
Из коробки новый самокат работает как часы - никаких люфтов или дребезжание нет, а большинство элементов кажутся простыми и надежными, но так как это очень бюджетный вариант для вас не должно стать сюрпризом, что со временем у самоката появится естественный износ или поломки каких-то элементов которые потребуют замены по гарантии или ремонта за свой счет.
Как постоянный вариант транспорта для взрослого человека этот самокат тоже может подойти, но при активном и долгосрочном использовании с большими нагрузками будьте готовы к затратам на ремонт или к тому что вам самостоятельно придется ковырять и усовершенствовать какие-то элементы самоката, которые со временем выйдут из строя.
Из коробки новый самокат работает как часы - никаких люфтов или дребезжание нет, а большинство элементов кажутся простыми и надежными, но так как это очень бюджетный вариант для вас не должно стать сюрпризом, что со временем у самоката появится естественный износ или поломки каких-то элементов которые потребуют замены по гарантии или ремонта за свой счет.